Rubex - Ensemble de Moyeu d'Hélice RBX-102

Chaque hélice Rubex en acier inoxydable ou en aluminium est équipée d'un système de moyeu interchangeable en caoutchouc. Ce système est conçu pour éliminer les vibrations et les broutages auxquels les systèmes de moyeu concurrents sont sujets. En caoutchouc, le moyeu Rubex n'a pas de plastique à détériorer. Il peut fléchir de 10 % pour un changement de vitesse plus doux et pour réduire les chocs de l'arbre à cardans lorsque l'hélice heurte un objet immergé.

Le moyeu Rubex ne tourne pas dans l'hélice et est réutilisable si la pale de l'hélice est endommagée et remplacée. Chaque kit de moyeu Rubex est livré avec le matériel nécessaire à l'installation de l'hélice sur l'arbre de transmission. Contrairement aux moyeux concurrents, l'écrou d'hélice ne nécessite pas de resserrage périodique sur un système d'hélice Rubex.

Les kits de moyeux Rubex sont nécessaires pour l'installation des hélices Solas Rubex.

Caractéristiques :

• S'adapte à la cavité du moyeu de l'hélice afin d'éliminer les bruits et les vibrations du moyeu.
• Construction en caoutchouc, pas de plastique à détériorer
• Tout le matériel nécessaire est inclus avec des instructions faciles à utiliser
• S'échange avec les hélices Mercry Flo-Torque et Michigan Vortex
• Construction en une seule pièce
• Offre une déflexion de 10 degrés pour réduire les chocs lors des changements de vitesse ou lorsque l'on heurte un objet immergé.
• Réutilisable si l'hélice est endommagée
• Le moyeu ne tourne pas dans l'hélice

Spécifications :

• Les moyeux en aluminium et en bronze conviennent aux mêmes applications.
• Moyeu en aluminium suggéré pour :
  • Puissance faible à élevée
  • Utilisation régulière
  • Utilisation en eau douce et occasionnellement en eau salée
  • Hélices en aluminium et en acier inoxydable
• Moyeu en bronze Suggéré pour :
  • Puissance élevée (115 HP et plus)
  • Utilisation extrême
  • Eau salée et eau douce
  • Hélice en acier inoxydable

Applications :

• Mercury/Mariner/Mercruiser :
  • 40-60 HP Bigfoot, 40-140 HP (sauf 135 HP) V4 Gearcase 1978 et plus récents ; 15 dents cannelées 4-1/4" Gearcase
  • 90HP, 115HP (Command Thrust) 2014 et plus récents, 135 HP 1987 et plus récents, 150-300 HP 1978 et plus récents ; carter d'engrenages 4-3/4" cannelé à 15 dents
  • Mercruiser Alpha One & Bravo One (moins de 400HP) ; 15 dents cannelées
• Yamaha :
  • 80-140 HP 1977-83 ; 15 dents cannelées 4-1/4" carter d'engrenage
  • 150-175 HP 1978-83 ; 15 dents cannelées 4-3/4" carter d'engrenages
• Honda :
  • BF 75-90 1995-98 ; 15 dents cannelées 4-1/4" carter d'engrenage
• Force :
  • 75-150 HP (échappement par le moyeu) 1995-99,
  • 85-150 HP (échappement double) 1988-94 ; carter d'engrenages 4-3/4" à cannelures 15 dents
• OXE Diesel :
  • 125HP, 150HP, 175HP, 200HP ; 15 dents cannelées

Remarque : Veuillez consulter le guide des kits de moyeux Solas RBX pour vous assurer de la bonne adaptation et de la compatibilité.

Guide du kit de moyeu en aluminium

Guide du kit de moyeu en bronze